Jelenleg 37 felhasználó olvas minket
Utólagos IGNIS szárny (spoiler) szerelés GC, GL, GLX modellekre
Egy régi IGNISKLUBOS CARtárs, Gergely János küldte el nekem több évvel ezelőtt a következő leírást. Azért volt rá szükségem, mert szerettem volna, ha lenne "szárnya" az én IGNIS-emnek is.
Nekem egy GLX -es IGNIS -em van és mint tudjuk, gyárilag ezeknek a modelleknek sajnos nincs "szárnya".
Egyik nyári napon Hfefe CARtársal nekiálltunk és megcsináltuk, hogy legyen. Íme!
- A szárnyon lévő pöcök lecsípése (levágása) szintig csiszolása (faragása). Javítófestékkel lefesteni, nem muszáj úgysem látszik majd.
- A szárny illesztése a hátsó ajtóra (adja a formája) jobbról-balról, alulról-felülről beállítani, mérni, majd az illeszkedő részt körberajzolni (pl. színes ceruza) a lényeg, hogy ne karcoljon. (két emberes meló).
- A lyukhelyek meghatározása, kifúrása (a legfontosabb).
- a hurkapálcára celluxot tekertem olyan vastagon, hogy a szárnyon levő M6-os csavar helyére kicsi szorulással be lehessen tolni. Ilyenből 4 db 8 mm-es kell, ezt kell betolni a csavar helyére úgy, hogy kb. 2 mm kiálljon. Ezt a kiálló végre üvegfestékből vagy temperából egy pöttyöt nyomunk.
- a szárny illesztése a rajzolathoz (kétemberes meló szintén) –a lenyomat adja a furat a helyét (ha elmozdul törlés és lehet újból, méréssel is ellenőrizni, javítani) nálam ezt nem kellett, ügyesek voltunk…
- a furat helyének megjelölése: pontozás (ne csússzon el a fúró)
- előfúrás 3-as fúróval (ÓVATOSAN!!! jó kemény!)
- fúrás 6,2 – 6,5-ös fúróval, majd sorjázás (pl. 8-9-es fúróval)
- célszerű félig nyitott ajtónál végezni (valaki fogja) a fúró túlcsúszása miatt biztonság!
- csavarok: M6-os,
szárnyban a menethossz: 8 mm (+tömítés 1 mm)
alátét vastagsága: x mm
a lemez vastagsága: 0.6 mm,
Ezek összege adja a csavar menethosszát! (próba összecsavarozással meg lehet határozni a menethosszat! AJÁNLOTT! Ha nem passzol a furat helye egy kicsit nagyobb fúróval (pl. 7-es) megnagyobbítjuk a lyukat (nem fog látszani és nem fog lötyögni) Nálam is kellett (4-ből 1-et) nagyobbítani.
Én krómozott M6-os hatlapfejű csavart és nagy átmérőjű alátétet használtam. (az autón, több helyen is van hasonló alátét 5-5 Ft/db).
- Végső szerelés: Ragasztó FBS (tubusos, bőven marad belőle)
- a szárnyon lévő szigetelőcsíkon belülre kenni tubusból a ragasztót
- a karosszérián a furatok köré, kívül-belül nyomjunk ragasztót, belül az alátét alatt ez lesz a tömítés (a víz seki-sebe).
- mehet az összecsavarozás, igazítás készre húzás
- a ragasztót az alátétről, csavarfejről ledörgölni kézzel (könnyen lejön, gumis.)
- ezután le lehet festeni, aki akarja (az előző sor fontos, mert ledobja a festéket!)
Összességében, Igen-igen jól sikerült és jól is néz ki! Méretpontosság: 0,5 mm szemmel nem lehet megállapítani az eltérést gyári sem pontosabb, sőt! :o)
Íme, a méretek: (Ellenőrizendő!!! A szélek miatt.
2012. október 10.
